Hộp số DURST®

• Bánh răng trụ tiêu chuẩn AGMA Class 10.
• Thiết kế bánh răng và trục một mảnh.
• Kết nối đầu ra dạng rãnh ướt được bảo hộ bằng bằng sáng chế loại bỏ điều kiện “khởi đầu khô”.

Thiết kế nệm bơm được bảo hộ của chúng tôi giữ cho dầu luôn luôn lưu thông qua ổ bi và cung cấp hoạt động rãnh ướt, ngay cả khi khởi động. Tất cả các Dẫn Động Bơm Durst tích hợp bánh răng trụ cấp độ 10 chạy trên ổ bi bóng chịu tải nặng. Chúng cũng có một rãnh lõm nội bộ, khi kết hợp với một bộ chuyển đổi rãnh, tương thích với bất kỳ trục bơm SAE nào và mang lại hoạt động yên tĩnh hơn.

Đội ngũ kỹ sư phản ứng nhanh của chúng tôi có thể nhanh chóng điều chỉnh các thiết kế mô-đun của chúng tôi để phù hợp với một loạt các ứng dụng tùy chỉnh. Kết hợp với dịch vụ khách hàng hàng đầu và thời gian xử lý nhanh chóng, bạn sẽ có một giải pháp dẫn động bơm vượt trội.

Thông số

PADS ĐẨY BƠM

Các Pads Đẩy Bơm của Durst Pump Drives không chứa ổ bi. Ưu điểm của cách tiếp cận này là pads bơm có thể được loại bỏ mà không làm gián đoạn cấu trúc nội bộ và căn chỉnh của các ổ bi và bánh răng bên trong hộp số.

ĐĨA ĐIỀU KHIỂN

Durst Pump Drives hiện sử dụng một đĩa điều khiển bốn đĩa. Bằng cách sử dụng bốn đĩa mỏng, đĩa điều khiển trở nên rộng hơn một chút và tăng khả năng chịu tải. Đĩa mỏng linh hoạt hơn nhiều. Khi được xếp chồng lên nhau, nhiều đĩa hấp thụ nhiều rung động của động cơ hơn so với một đĩa dày đơn. Đĩa điều khiển không còn bị kẹt trên trục đầu vào nữa; thay vào đó, nó có thể tự động điều chỉnh nếu có bất kỳ sự không căn chỉnh của bánh đà động cơ nào xảy ra, dẫn đến hoạt động mượt mà hơn và tuổi thọ hộp số kéo dài.

Ổ BI BÓNG CHỊU TẢI NẶNG

Các ổ bi bóng chịu tải nặng được đặt trực tiếp trong nửa vỏ hộp số không cần lót, điều này đơn giản hóa đáng kể quá trình lắp ráp. Bất kỳ bộ chuyển đổi nào cũng có thể dễ dàng được gắn vào mà không làm gián đoạn bánh răng hoặc ổ bi trong hộp số. Hộp số có thể dễ dàng được phân chia để bảo dưỡng mà không cần loại bỏ các bộ chuyển đổi.

RÃNH NẰNG

Durst Pump Drives có một rãnh nằm bên trong bánh răng là 29T-12/24, cho phép sử dụng bộ chuyển đổi rãnh trên bất kỳ trục bơm SAE nào. Vì rãnh nối trục bơm không phải là một phần của bánh răng đầu ra, nên bộ chuyển đổi rãnh nối trục bơm có thể được thay thế mà không cần loại bỏ hoặc thay thế bánh răng đầu ra. Ngoài ra, rãnh nối trục 29T-12/24 giảm đáng kể sự mài mòn cả trên bánh răng và bộ chuyển đổi rãnh.

LƯU THÔNG DẦU

Durst Pump Drives có các vị trí cổng dầu đặc biệt và các rãnh hướng dầu làm cho dầu lưu vào khu vực pads bơm, bôi trơn các bộ chuyển đổi rãnh và ổ bi mà không cần bơm ngoại vi. Dầu chảy vào khu vực pads bơm, và sau đó các rãnh chìm được đúc đặc của chúng tôi làm cho dầu lưu qua rãnh nối trục để hoạt động ướt.

TRỤC ĐẦU VÀO

Trục đầu vào của Durst Pump Drives gắn với bánh răng đầu vào thông qua một rãnh nằm 29T-12/24. Trục đầu vào được giữ trong h

Tính năng

• Giao Hàng Nhanh – Tiêu Chuẩn Được Sửa Đổi.
• Thiết Kế Mô-đun Bảo Hộ.
• Kích Thước Gói Nhỏ Gọn.
• Vỏ Hợp Kim Sắt.
• Bánh Răng AGMA Cấp 10.
• Thiết Kế Bánh Răng Và Trục Một Mảnh.
• Phạm Vi Tỷ Số Rộng.
• Kết Nối Rãnh Ướt Được Bảo Hộ; Bằng Sáng Chế Số 7,152,711.
• Thay Thế Cắm Chân Cho Hầu Hết Các Ứng Dụng.
• Pads Bơm và Bộ Chuyển Đổi Rãnh.
• Có Sẵn Theo Tiêu Chuẩn SAE và DIN.
• Bộ Chuyển Đổi Tải Quá Tải.
• Hệ Thống Lưu Thông Dầu.

Ứng dụng

• Xây Dựng
• Nông Nghiệp
• Dầu Khí Ngoài Khơi
• Lâm Nghiệp
• Sàn Tàu Biển
• Xử Lý Vật Liệu
• Bảo Dưỡng Đường Sắt